Le système est relativement simple. Vos gaz d’échappement actionnent une turbine présente au cœur du turbo. Sur ce même axe de turbine se trouve une autre turbine qui, elle, s’occupe de comprimer l’air et l’envoyer directement dans l’admission de votre moteur. Cela garantit un volume d’air admis beaucoup plus élevé.. Et pour arnaud, la raison que ce tuyau qui vient du reniflard retourne dans l’admission est une raison de pollution car il y a des vapeur d’huile qui sort du reniflard et l’huile est très polluante. Citer. Roule avec C4 2.0 l HDI 138cv 270000km. Clio 1 1.9d 65cv 340000km. 306 break 1.9 td 90cv 370000km. 807 2.0l HDI 160cv 230000km.
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Comptez en moyenne entre 200€ et 500€ pour le remplacement de la durite de turbo, pièce et main d’oeuvre incluses. Pour la durite de turbo uniquement, cela vous coûtera entre 10 et 60€ selon le modèle. Si vous avez un souci avec votre durite de turbo, n’hésitez pas à consulter l’un de nos garagistes de confiance à proximité de.. L’utilité de l’huile est donc prépondérante pour assurer une bonne lubrification de votre turbocompresseur. Sans elle, de diverses pannes pourraient apparaître. Mister Turbo vous donne quelques astuces pour que votre turbocompresseur reste bien lubrifié : il est essentiel de changer régulièrement l’huile de votre bloc-moteur.